Neumático Maxxis Dissector 27,5x2.60 TR / 3C / EXO

Troy Brosnan es el que ha puesto su conocimiento al servicio de Maxxis para dar vida a la nueva Cubierta MAXXIS DISSECTOR. Brosnan buscaba un neumático trasero con tacos centrales que rodasen ágiles y unos tacos laterales dignos de aguantar la velocidad de una competición del nivel de la Copa del Mundo. Utilizó como partida los patrones de la banda de rodadura de sus modelos: Rekon, Minion DHF y Hig Roller II creando un Mix nuevo para la Dissector.

El neumático Maxxis Dissector nace para usarse en terreno seco y suelto y está optimizada para llantas con canal interno de 30-35 mm.

Los tacos centrales son planos y anchos para lograr una baja fricción al rodar y se alternan con líneas de tacos más abiertas para ofrecer una buena mordedura en el terreno cuando hay que frenar. Los tacos laterales se han dotado de una forma de C en su interior para mejorar el agarre lateral.

Compuestos de las cubiertas Maxxis:

- Single Compound: Compuesto de una sola dureza para maximizar la durabilidad de la cubierta. Normalmente montado en cubiertas de aro rígido y gamas más económicas de la marca. Normalmente en carcasas de 60 tpi.
- DUAL Compound: Compuesto de doble dureza para dar un equilibrio perfecto entre agarre rodamiento y durabilidad. Compuesto más duro en la banda de rodamiento y blando en laterales. Suelen montarse en carcasas de 60 tp
- ST (Supertaky): Compuesto muy blando que aporta un bajo rebote y una alta tracción. Dureza Shore 42a en toda la cubierta.
- 3C Maxx Speed: Compuesto por 3 durezas diferentes en distintas zonas de la cubierta. Utilizado principalmente Cross Country, los compuestos de la goma están especialmente diseñados para reducir la resistencia al rodamiento, optimizar la tracción y aumentar la vida útil del neumático.
- 3C Maxx Terra: Tres compuestos de goma para cubiertas de Enduro y All Mountain. Este compuesto intermedio entre el Maxx Speed y el Maxx Grip ofrece un equilibrio perfecto entre agarre, rodamiento y durabilidad, con 3 durezas en función de la zona del neumático
- 3C Maxx Grip: Tres compuestos de goma para neumáticos de descenso. Es el compuesto de goma blanda de Maxxis y ofrece lo mejor en agarre y rebote lento para una tracción sin igual, máximo agarre.

¿Qué significa TPI o hilos por pulgada?

El TPI es el numero de hilos que cruzan una pulgada cuadrada de una sola capa de la carcasa del neumático. Un TPI más bajo brinda una mejor resistencia a los pinchazos, a los cortes y la abrasión, pero es más pesado. Un TPI más alto se adapta mejor al terreno, ofreciendo una conducción más suave y cómoda al tiempo que reduce el peso del neumático.

¿Qué significa Maxxis Double Down?

Las cubiertas Maxxis siempre se han caracterizado por la robustez de sus carcasas, ofreciendo una alta resistencia y un rebote lento, muy apreciado en enduro y descenso. Veamos algunas de sus carcasas

- Carcasa Single-Ply: Una capa de nylon. Una carcasa de una sola capa se adapta bien al terreno y es más ligera.
- eXC (Exception series): carcasa ligera que combina un alto TPI (hilos por pulgada) y una configuración especial del compuesto que proporciona un menor peso y excelente tracción.
- Tubeless Ready: tecnología TR muy eficaz, de talonado y sellado muy rápidos, sin problemas de porosidad y muy resistente a los pinchazos. Suele combinarse con carcasas de 60 tpi, aunque las hay también en 120 tpi.
- DoubleDown: Carcasa 2 capas de 120 tpi, desarrollada especialmente para el Enduro. Cuenta con un inserto butyl, más ligero que el de la carcasa DH. Conjunto más robusto y más rígido que la carcasa EXO Protection.
- DH Casing: Carcasa de 2 capas de 60 tpi. Específica para DH, super resistente a cortes y desgarros, posibilita poder rodar a presiones muy bajas.
- Wide Trail (WT): Carcasa especialmente diseñada para poder montarse en llantas con ancho interno de 30 a 35 mm.
- E-Bike: Los neumáticos eBike están diseñados para cumplir con los estándares europeos ECE-R75, lo que garantiza el rendimiento y la fiabilidad para el peso adicional y mayor velocidad que encontramos en las bicicletas eléctricas.

¿Qué quiere decir EXO en Maxxis?

Maxxis dispone de varios sistemas de protección frente a pinchazos, cortes y desgarros, veamos cuales son:

- EXO Protection: Tecnología aplicada al flanco para hacer más resistente la cubierta a posibles cortes. Aumenta unos gramos el peso en pos de una seguridad muy solicitada en MTB.

- EXO+ : Combinación de refuerzos resistentes a los pinchazos y cortes, como el Silkshield y el EXO Protection. En comparación con el EXO Protection, el EXO+ mejora la resistencia de la banda de rodadura al 27%, la durabilidad de los flancos en un 51% y la resistencia a la compresión en un 28%.
- Silkshield: La protección SilkShield tiene un refuerzo de aro a aro, más eficaz que el Silkworm (puesto únicamente en la banda de rodadura).
- Silkworm: Protección antipinchazos en la banda de rodadura denominada «Breaker», un material exclusivo de Maxxis.
- MaxShield: Combinación más novedosa en cuanto a protección frente a pinchazos. Consta de la protección SilkShield de aro a aro y además una capa K2 (Kevlar® Composite) debajo de la banda de rodamiento para una durabilidad incomparable.